選型資料說(shuō)明PARKER派克比例閥
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產(chǎn)品名稱(chēng): 選型資料說(shuō)明PARKER派克比例閥
產(chǎn)品型號(hào): D3FBE01SC0NF0019
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
PARKER派克比例閥在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門(mén)離開(kāi)閥座而開(kāi)啟。當(dāng)轎車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入，通過(guò)閥門(mén)后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力(pl)和輸出制動(dòng)液壓力(p2)相等，并且，由于閥門(mén)上端面的承壓面積大于閥門(mén)下端面的承壓面積，所以在閥門(mén)上、下端面上的作用力不等，致使閥門(mén)有向下移動(dòng)的趨勢(shì)。
選型資料說(shuō)明PARKER派克比例閥
的詳細(xì)介紹
選型資料說(shuō)明PARKER派克D3FBE01SC0NF0019比例閥
主要特點(diǎn)
1、電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
2、能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
3、減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。
同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染** 強(qiáng)，工作可靠。派克是派克漢尼汾的簡(jiǎn)稱(chēng)，英文Parker Hannifin，它是的運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)與系統(tǒng)多元化制造商，大的傳動(dòng)控制產(chǎn)品服務(wù)商，工業(yè)領(lǐng)域提供**的解決方案。派克為液壓、氣動(dòng)、儀表、制冷設(shè)備和航空航天應(yīng)用提供各種類(lèi)型和配置的控制閥，這些派克控制閥可以是手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電磁或氣動(dòng)、以及電動(dòng)操控；安裝方式可為板式、管式、閥塊集成式等。
當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí)，閥門(mén)不動(dòng)；當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門(mén)上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí)，閥門(mén)就下移。當(dāng)閥門(mén)與閥座接觸時(shí)，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱(chēng)為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力(ps)。此后，如果輸入制動(dòng)液壓力繼續(xù)增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當(dāng)轎車(chē)承載質(zhì)量增加時(shí)，后軸荷也增加，因而車(chē)身向后軸移近，感載彈簧被進(jìn)一步壓縮(相當(dāng)于感載彈簧的預(yù)壓力增大)，致使F增大，ps就相應(yīng)地提*。由此可見(jiàn)，ps在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)隨汽車(chē)后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對(duì)車(chē)輪制動(dòng)力實(shí)行調(diào)節(jié)。
工作原理
D31FTB32CC1NF00
D31FTB32CC1NG00
D31FTB32CC5NF00
D31FTE01CC1NF00
D31FTE01CC1NF08
D31FTE01CC1NG00
D31FTE01CC2NF00
D31FTE01CC2NG00
D31FTE02CC1NF00
D31FTE02CC1NG00
D41FTB31FC1NG00
D41FTB31FC2NF00
D41FTB31FC2NG00
D41FTB32FC1NF00
D41FTB32FC1NG00
D41FTB32FC1VF00
D41FTB32FC2NF00
選型資料說(shuō)明PARKER派克D3FBE01SC0NF0019比例閥
