康茂盛旋轉(zhuǎn)氣缸產(chǎn)品描述，CAMOZZI使用方法
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產(chǎn)品名稱(chēng): 康茂盛旋轉(zhuǎn)氣缸產(chǎn)品描述，CAMOZZI使用方法
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產(chǎn)品展商: CAMOZZI
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簡(jiǎn)單介紹
康茂盛旋轉(zhuǎn)氣缸產(chǎn)品描述，CAMOZZI使用方法
它們可以由不同的材料制成 例如NBR HNBR 聚氨酯 FKM等。密封件用于：在活塞上：通常有兩個(gè)唇形密封件A；在活塞桿上：起到密封和清潔/刮擦B的雙重作用；在緩沖腔C上；在端蓋和緩沖墊D的調(diào)節(jié)螺釘上。汽缸可以是磁性的 從而能夠檢測(cè)活塞的位置。
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的詳細(xì)介紹
康茂盛旋轉(zhuǎn)氣缸產(chǎn)品描述，CAMOZZI使用方法
它們可以由不同的材料制成，例如NBR，HNBR，聚氨酯，F(xiàn)KM等。密封件用于：
在活塞上：通常有兩個(gè)唇形密封件A；在活塞桿上：起到密封和清潔/刮擦B的雙重作用；在緩沖腔C上；
在端蓋和緩沖墊D的調(diào)節(jié)螺釘上。
汽缸可以是磁性的，從而能夠檢測(cè)活塞的位置。
自動(dòng)激活并迫使排出的空氣通過(guò)截面減小的排氣。
排氣室中的壓力升*對(duì)活塞桿/活塞的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生更大的阻力，從而降低了速度。
如上圖所示，緩沖系統(tǒng)可以吸收大能量，
負(fù)載越*，速度越低，速度越*，負(fù)載越低。
以氣缸的前蓋為例，我們驗(yàn)證了緩沖系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
緩沖密封墊A沒(méi)有功能。由于緩沖套B尚未與密封件A的內(nèi)緣接觸，空氣可以自由移動(dòng)。
當(dāng)將B插入密封件A的邊緣時(shí)，它將在特定位置軸向移動(dòng)，從而產(chǎn)生兩種不同的密封作用：
靜態(tài)：通過(guò)支撐汽缸蓋的平坦表面；
動(dòng)態(tài)：當(dāng)緩沖套放在密封件的邊緣上時(shí)。
在這種情況下，活塞和氣缸蓋之間存在的壓縮空氣量只能排出
至C?？捎糜谥苿?dòng)操作的空間稱(chēng)為“緩沖行程”。
活塞已完成其行程，并且來(lái)自腔室的減壓可以排到大氣中。我們分析了氣缸的啟動(dòng)階段。
想象一下，用一個(gè)帶有圓形截面的簡(jiǎn)單密封件（通常稱(chēng)為“ O形圈”）來(lái)代替緩沖密封件。
當(dāng)活塞桿/活塞到達(dá)終位置時(shí)，制動(dòng)效果與前幾章中所述相似，
在開(kāi)始階段，“死區(qū)”和腔室的體積與緩沖調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈_(kāi)度成正比。
這個(gè)瓶頸延遲了通常所說(shuō)的“加速”階段，即腔室和腔室的加壓。
隨后啟動(dòng)活塞桿/活塞，在該區(qū)域也將發(fā)生非線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)。
推力模式：復(fù)位彈簧將活塞桿/活塞保持在正端位置。后端的孔
蓋用于保持正室與大氣連通。墊片G允許正確復(fù)位復(fù)位彈簧。
圓柱體產(chǎn)生的力可以通過(guò)兩種方式使用：靜態(tài)：當(dāng)圓柱體在“真空下”完成行程時(shí)，其力必須干預(yù)到固定點(diǎn)上。
障礙物（負(fù)載），例如工件的阻塞，彎曲操作等…
每個(gè)操作所需的力F必須對(duì)應(yīng)于壓力p乘以活塞表面的乘積
動(dòng)態(tài)地：當(dāng)圓柱體必須移動(dòng)負(fù)載時(shí)，在這種情況下，力的評(píng)估是根據(jù)
運(yùn)動(dòng)方向可以是垂直方向：力F必須克服負(fù)載的阻力；
在相等的負(fù)載下，水平運(yùn)動(dòng)所需的力小于垂直運(yùn)動(dòng)。
氣缸的**可以通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整來(lái)確定。
常見(jiàn)的是：大速度：構(gòu)造類(lèi)型，連接管道的大小，控制閥的容量，流量控制器的設(shè)置共同決定汽缸的速度。
動(dòng)能：是在負(fù)載運(yùn)動(dòng)過(guò)程中從負(fù)載中獲取的能量，必須在活塞之前將其降低
到達(dá)沖程末端，以免對(duì)氣缸蓋造成沖擊。為了減少這種程度
一些氣瓶配備了可調(diào)節(jié)的緩沖系統(tǒng)（減震器），具體取決于
圓柱體的直徑，作用在行程的后伸展距離的15至50毫米之間。這個(gè)減速度是
電子設(shè)備，用于測(cè)量時(shí)間；測(cè)試壓力p = 6 bar。
當(dāng)完全閉合時(shí)，動(dòng)能被制動(dòng)階段完全吸收
緩沖時(shí)，活塞桿/活塞未到達(dá)氣缸蓋。即使用戶(hù)對(duì)于活塞的“彈跳”
效果不滿(mǎn)意，這種分析也使我們能夠確定適用的大負(fù)載和速度參數(shù)。
通過(guò)以活塞的正沖程作為參考進(jìn)行測(cè)試，這是不利的，因?yàn)?br />
負(fù)壓腔室容納的空氣量較小，這是阻尼負(fù)載的差條件。
為避免這種情況，請(qǐng)使用具有特定輪廓的密封件。
為了節(jié)省能量，某些氣缸配備了可調(diào)節(jié)的緩沖裝置，該裝置會(huì)在沖程結(jié)束時(shí)降低速度。
為了更*地了解已討論的內(nèi)容并了解這些制動(dòng)系統(tǒng)的有效性，
觀察在x軸上表示要緩沖的負(fù)載的值以及在y軸上表示活塞速度的圖。
該圖是通過(guò)使用以下各項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試獲得的：
載重小車(chē)安裝在軸承上，可在水平柱上移動(dòng)；
具有明確磁場(chǎng)的磁鐵E由氣缸管上方的傳感器檢測(cè)到。
單作用（S / A）：復(fù)位彈簧可以處于推力或拉力模式。
牽引方式：復(fù)位彈簧在活塞桿的引導(dǎo)下將活塞桿/活塞保持在負(fù)端位置。
前端蓋上的孔用于使負(fù)室保持與大氣的連接。
重載時(shí)，應(yīng)使用尺寸合適的外部減震器。
需要一個(gè)什么尺寸的圓柱以300 mm / sec的速度阻尼50 Kg（500 N）的重量？
從x軸（載荷值）開(kāi)始，在50 kg處畫(huà)一條與大載荷線(xiàn)相交的線(xiàn)段。
氣缸。從y軸（速度）開(kāi)始繪制與載荷相交的線(xiàn)段。之間的交集
這兩個(gè)部分對(duì)應(yīng)于直徑為32 mm的圓柱體的大阻尼能量極限。
波什。 B：使用直徑D = 50 mm的圓筒可以以什么速度移動(dòng)50 kg的負(fù)載？
*速度。是470毫米/秒C：直徑為D = 80毫米的圓柱體以470毫米/秒的速度可以移動(dòng)什么重量？大重量為183千克。
為避免損壞氣缸的結(jié)構(gòu)或所連接的機(jī)構(gòu)，負(fù)載獲得的動(dòng)能
在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)在活塞到達(dá)終點(diǎn)位置之前減少或取消它。
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