美國parker馬達(dá)控制閥,派克馬達(dá)控制閥**介紹
特點(diǎn)與**：
? 閥體由鋼制成 - 額外的強(qiáng)度和耐久性
? 內(nèi)部淬硬鋼組件 - 提供更長的使用壽命
? 寬壓力范圍 - 使選擇變得容易
派克先導(dǎo)式減壓閥PRM系列有 NG16 / CETOP 07 和 NG25 / CETOP 08 ，閥體鋼制工作壽命長。它是疊加式，易于疊放形成系統(tǒng)。作為先導(dǎo)具有較平的 p/Q 曲線。
它是對 P 口減壓。需要通過內(nèi)部的先導(dǎo)連接與相應(yīng)的排油管路連接，在輸出油口達(dá)到減壓。
? 大多數(shù)版本的交貨時(shí)間短 - 不需要倉儲(chǔ)
可遙控溢流閥為先導(dǎo)式滑閥型壓力控制閥。與其它類型的先導(dǎo)式溢流閥相同, 可遙控溢流閥具有一個(gè)主先導(dǎo)彈簧腔和一個(gè)偏置彈簧腔, 兩彈簧腔通過一個(gè)先導(dǎo)節(jié)流口進(jìn)行隔離, 其內(nèi)部調(diào)節(jié)裝置控制主先導(dǎo)彈簧的設(shè)定, 當(dāng)系統(tǒng)建立的壓力超過主先導(dǎo)彈簧的設(shè)定壓力時(shí), 先導(dǎo)座閥芯將抬起, 允許主閥芯產(chǎn)生位移而開啟, 進(jìn)行溢流。使可遙控溢流閥成為獨(dú)特的是, 該型閥帶有一個(gè)隔離的泄油腔, 該腔與偏置彈簧腔相連接, 這就允許該閥在低于主彈簧設(shè)定的壓力下開啟溢流。
? 先導(dǎo)導(dǎo)致平坦的 p / Q **曲線
? 控制壓力范圍可以通過內(nèi)六角螺絲（PRM4），帶油缸鎖（PRM6）的旋鈕或旋鈕設(shè)置，
? 閥體上有壓力表/測量孔連接
Parker VMY 系列是比例減壓閥，具有 NG10 或 NG16 二種規(guī)格，調(diào)節(jié)非常**，提*了液壓應(yīng)用中的調(diào)節(jié)精度。它可以將壓力從 0 bar 到公稱壓力進(jìn)行可變調(diào)節(jié)。
閥由一個(gè)主閥芯和一個(gè)先導(dǎo)比例級組成。所需壓力通過放大器**的指令信號進(jìn)行設(shè)定。比例電磁鐵將放大器的電流轉(zhuǎn)換為先導(dǎo)閥芯的受力。
功能 VMY K06：
當(dāng)比例電磁鐵斷電時(shí)，主彈簧迫使主閥芯進(jìn)入中位。A 口連接到 T 口。因此，減壓僅取決于外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應(yīng)地降低到 0 bar。P 通道的壓力將先導(dǎo)油通過流量控制閥傳送到先導(dǎo)級。
當(dāng)比例電磁鐵通電時(shí)，先導(dǎo)壓力在先導(dǎo)壓力區(qū)域增加，主閥芯克服彈簧力移動(dòng)，直到 P-A 打開。此時(shí)A上的減壓調(diào)節(jié)壓力將在先導(dǎo)級上不斷比較實(shí)際壓力和設(shè)定壓力而穩(wěn)定在常值。
功能 VMY K10：
閥芯被設(shè)計(jì)成使 B-A 在中位連接并打開，并在工作位置關(guān)閉。
典型應(yīng)用是壓力系統(tǒng)、測試設(shè)備或配重系統(tǒng)。**可以與用于開環(huán)系統(tǒng)的數(shù)字放大器模塊 PCD00A-400 或用于閉環(huán)系統(tǒng)的 PWDXXA-40 相結(jié)合。

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