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產(chǎn)品資料

供應(yīng)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K系列特點(diǎn)

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產(chǎn)品名稱: 供應(yīng)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K系列特點(diǎn)
產(chǎn)品型號(hào): DGC-K-32-1200-PPV-A-GK
產(chǎn)品展商: FESTO
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簡(jiǎn)單介紹

供應(yīng)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K系列特點(diǎn) FESTO?ADN-80-15-A-PPS-A 真空吸盤 VASB-75-1/4-NBR DSNU-32-250-PPV-A? 訂貨號(hào):161728 SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M8D??


供應(yīng)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K系列特點(diǎn)  的詳細(xì)介紹

供應(yīng)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K系列特點(diǎn)
標(biāo)準(zhǔn)配置的無(wú)桿氣缸DGC-K的進(jìn)氣口位于端蓋上。 如果在模塊化訂貨系統(tǒng)中選擇了代碼D2,則無(wú)桿氣缸為雙端驅(qū)動(dòng)。無(wú)法再實(shí)現(xiàn)一端驅(qū)動(dòng)。
在無(wú)桿氣缸的缸筒軸向開(kāi)有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵,需要在開(kāi)口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
這種無(wú)桿氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒里,活塞和滑塊之間沒(méi)有直接的機(jī)械連接。而是通過(guò)活塞上的磁鋼和滑塊內(nèi)側(cè)磁鋼之間的磁力耦合在一起。
與普通氣缸相比無(wú)桿缸更省空間,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置。
機(jī)械耦合氣缸是無(wú)桿直線氣缸,其滑臺(tái)通過(guò)與活塞的機(jī)械耦合進(jìn)行移動(dòng)。在這種結(jié)構(gòu)中,氣動(dòng)空間沿縱向打開(kāi),由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線氣缸特別適用于下列情況:活塞桿氣缸需要太多的安裝空間,或所需行程長(zhǎng)度大于活塞桿氣缸的行程長(zhǎng)度。
 活塞兩邊相同,所以兩端驅(qū)動(dòng)力相同。
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件??諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提*壓力。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?,通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較*的加工精度和的形狀尺寸。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
帶有離心密封系統(tǒng)的定位驅(qū)動(dòng)器,用于幾乎無(wú)泄漏的長(zhǎng)行程,無(wú)限制。不帶外部導(dǎo)軌,用于簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)功能。
緊湊型:比標(biāo)準(zhǔn)型 DGC-G 窄 30%
不配備導(dǎo)軌的基本驅(qū)動(dòng)器,用于簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)器功能

供應(yīng)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K系列特點(diǎn)

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